This website uses cookies to improve your browsing experience and the continued use of the webpage indicates your consent to ÅF’s use of these cookies. Find out more about how ÅF uses cookies and how you can manage them here: Read more

Menu
Nyhet

"Självkörande bilar dominerar inom 30 år"

Detta spår Joacim Bergman på ÅF Embedded Systems, där styrsystem till fordon är ett växande område.

Moderna fordon är i princip rullande datorer. Det som tidigare styrdes med hydraulik och mekanik kontrolleras idag av avancerade system som styr allt från ljus till motor, klimat, chassi och styrning. Att utveckla elektronik och mjukvara till fordonsindustrin är ett växande område för ÅF.
- Trenden är att allt mer i fordonen styrs av elektronik och mjukvara, säger Joacim Bergman, Head of Project Delivery Organisation at Embedded Systems in Göteborg.

Allra mest ökar så kallade active safety funktioner, som går ut på att bilen varnar eller tar över styrningen i olika situationer. Till exempel lane keeping, där bilen med hjälp av kamera och radar ser till att alltid ligga kvar i filen, eller automatisk bromsning och väjning.

Något som drivit på utvecklingen är att processorkraft minskat i pris. En modern personbil innehåller ungefär 200 processorer, något som skulle varit orimligt dyrt för bara tio år sedan. Dessutom har det blivit ett konkurrensmedel för biltillverkarna att erbjuda smarta funktioner och tjänster.
- Till exempel kan den som har en modern Volvo få matkassen levererad till bilen. Bagageluckan låses upp med hjälp av uppkopplad mjukvara när budet är där, säger Joacim Bergman.

Förlängningen av tekniken är autonom körning – eller självkörande bilar som det heter till vardags. Här är ÅF med i flera forskningsprojekt, ihop med bland annat Chalmers, SP, Volvo Cars och Autoliv.
- Forskningen inom detta område hjälper oss att ligga i framkant samtidigt som det attraherar både nya kunder och nya anställda, säger Joacim Bergman.

Så varför har vi inte självkörande bilar i Sverige redan idag? Joacim Bergman förklarar att de stora utmaningarna är systemsäkerheten och lagstiftningen. Rent tekniskt går det att bygga en självkörande bil, men hittills har det inte gått att garantera att den fortsätter fungera på ett säkert sätt, till exempel om en sensor beter sig fel, eller om en kabel glappar.
- Visst, det finns mindre flottor av självkörande bilar idag på publika vägar på många ställen. Men där har man bedömt att fördelarna överväger riskerna, och du måste få utföra tester för att utveckla tekniken snabbare, säger Joacim Bergman.

Hans spaning är att självkörande bilar kommer att dominera inom 30 år. Det kommer inte bara göra vägarna säkrare, utan även minska miljöbelastningen, eftersom det totala behovet av bilar kommer att minska.
- Istället för att äga ett fordon kommer vi prenumerera på transport, och den som behöver åka någonstans hämtas upp i en självkörande taxi, säger Joacim Bergman.

Ett spetskompetensområde inom ÅF:s affärsområde Embedded Systems är utveckling av ECU:er, det vill säga Electronics Control Units som används för att styra allt från ljus till motor, klimat, chassi och styrning i fordon.

ECU:erna ÅF utvecklar är ofta kommunikationsintensiva och baseras i regel på Autosar – en plattformsmjukvara som kan jämföras med ett operativsystem för bilar.

ÅF hyr ut konsulter på området, men tar sig också an hela projekt, från kravstudie till koncept, design och utveckling.

Kunderna är främst fordonstillverkare och underleverantörer i Sverige, Tyskland och Kina.